Крушение императорского поезда (1888 г.) | Усадьбы Крым

17 октября 1888 года по пути из Ялты в Москву вблизи местечка Борки произошло крушение императорского поезда. Причиной случившегося явилось то, что два более мощных, по сравнению с пассажирскими, товарных паровоза тянули тяжелый состав с недопустимо высокой скоростью (товарные паровозы конструктивно были рассчитаны на меньшую скорость). Вследствие возникшей качки паровоз выбил рельс, и весь поезд упал под насыпь, в результате чего несколько человек было покалечено. В литературе широко распространилась легенда, что Александр III, благодаря своей огромной физической силе, удержал падающую крышу вагона и спас жену и детей. В действительности царская семья, находившаяся в столовом вагоне, осталась невредима только в силу того, что его стены сдвинулись и предотвратили падение крыши.

Расследованием причин аварии занимался специально прибывший из Петербурга видный юрист А. Ф. Кони. Спустя некоторое время после случившегося были вынуждены уйти в отставку министр путей сообщения адмирал Посьет и главный инспектор железных дорог инженер барон Шерваль (к слову, тоже пострадавший во время крушения — у него была сломана рука). Для будущего министра путей сообщения, финансов и председателя Совета министров России С.Ю.Витте это событие, наоборот, послужило толчком в его головокружительной карьере. Незадолго до катастрофы, он, являвшийся управляющим Юго-Западных железных дорог, подал рапорт министру путей сообщения, в котором предупреждал о возможных опасностях при движении тяжелого императорского состава с повышенной скоростью по российским железнодорожным путям, имевшим более легкие рельсы, деревянные шпалы (в Европе—металлические) и песочный балласт (за границей повсеместно — щебенка).