Фамилия Алчевских в конце XIX - начале XX веков была хорошо известна не только в России, но и за ее пределами. Глава семьи Алексей Кириллович Алчевский — человек уникальный, сумевший сделать стремительную карьеру от владельца маленькой бакалейной лавки до крупного промышленника и банкира. В 1879 году он основал Алексеевское горнопромышленное общество, которое из скромного дела разрослось в громадное предприятие с 6 млн рублей основного капитала и производительностью до 60 млн. пудов угля и кокса. А. К. Алчевский приобрел земли в районе Керчи и Кривого Рога, богатые запасами руды. К 1900 году шахты Донбасса давали 70 % всего угля страны.

Алчевский относился к тому типу крупных российских предпринимателей, которые, богатея сами, делали богаче и Россию. Трудно переоценить тот вклад, который внес Алексей Кириллович в развитие горнопромышленной отрасли на юге страны. Но в 1900 году начался кризис, о котором Алчевский говорил на съезде горнопромышленников Юга России, проходившем в Харькове. Он предупреждал о надвигающееся катастрофе и в докладной записке министру финансов Витте, предлагая не ограничивать производство металла, не создавать искусственные цены на внутреннем рынке, а часть излишков вывезти за границу. К его мнению не прислушались...

Кризис 1900 — 1902 г. выгнал на улицу 11 тыс. металлургов и А К Алчевский обанкротился. Весной 1901 года случилось непоправимое: Алексей Кириллович бросился под поезд на Варшавском вокзале Петербурга. Вероятнее всего, закрытие предприятий, банкротство, отчаяние и безысходность толкнуло его на такой страшный шаг.

В память об Алексее Кирилловиче станция Юрьевка была переименована в станцию Алчевск. Так она называлась до 1931 года, затем была переименована в Коммунарск, потом в Ворошиловск. И только теперь город в Луганской области вновь называется Алчевск, в честь основавшего здесь в 1895 году металлургический завод А. К. Алчевского.

Незаурядной личностью была и жена Алексея Кирилловича — Христина Даниловна, урожденная Журавлева. Свое призвание она нашла в сфере народного образования. Роль ее в развитии школ для взрослых на Украине и в России велика. Она автор популярной книги "Что читать народу", в которой предлагала список произведений известных русских и украинских писателей. Известно о ее переписке со многими выдающимися современниками: Франко, Толстым, Тургеневым, Достоевским, Чеховым.

Христина Даниловна часто выступала на Международных выставках, была вице-президентом Международной лиги образования, принимала участие в установлении первого памятника великому украинскому поэту Т. Г. Шевченко.

Много внимания уделяла эта удивительная женщина и воспитанию своих собственных детей, а их у Алчевских было шестеро.

Старший сын, Дмитрий, главный наследник отца, был кандидатом естественных наук, продолжал работу в банке. Другой сын, Григорий, стал композитором, был известен как педагог, теоретик вокальной техники. Младший брат, Иван, был певцом, солистом Мариинского театра в Петербурге и в Большом в Москве. Прославился исполнением партии Германа в опере Чайковского "Пиковая дама". Выступал за границей — во Франции, Англии, Америке, пел вместе с великим Шаляпиным. Четвертый сын, Николай, занимался педагогикой и литературой, стал автором первого украинского букваря.

Старшая дочь Анна закончила Харьковскую художественную школу. Была замужем за архитектором А. Н. Бекетовым, автором проектов многих зданий в Харькове; он же и автор проекта театра в Симферополе, который и сегодня является украшением одной из центральных улиц города. Это замужество породнило семью Алчевских с семьей известного русского поэта Александра Блока. Дом Бекетовых был в Алуште, в Профессорском уголке, не раз приезжали туда члены большой и дружной семьи Алчевских.

Вторая дочь Алчевских, Христя, закончила Мариинскую женскую гимназию в Харькове, высшие педагогические курсы в Париже. Оставила значительный след в украинской литературе, как поэтесса и переводчик. Немало стихов она написала о Крыме. Последнее крымское стихотворение было ею написано в Гурзуфе в 1928 году.

Состояние семьи до разорения в 1901 году позволяло им иметь недвижимость в разных местах. Постоянно они жили в Харькове, но кроме Харькова имели дома в Николаеве, в селе Алексеевке под Алчевском, имели земли и в Крыму — в Ореанде и Кикенеизе.

Большая часть земли здесь принадлежала Алексеевскому горнопромышленному обществу, по доверенности правления им владел сын Алексея Кирилловича — Дмитрий. Вторая часть имения принадлежала его жене Евгении Александровне Поповой.

О владелице имения, Евгении, жене Дмитрия Алексеевича, известно немного. Ее отец, Александр Иванович Попов, был заслуженным генералом. Его мать, Вера Александровна Яснова, принадлежала к известной русской фамилии. Мать Веры, Клавдия, была дочерью Мусина-Пушкина. У дяди, Сергея Клавдиевича, было 15 детей, среди них известные всей России имена — Александр Сергеевич и Петр Сергеевич Мусины-Пушкины. Жена известного химика Анна Ивановна Менделеева, — урожденная Попова.

Евгения Александровна Алчевская умерла в Ялте в 1933 году. После революции она осталась в своем имении, в качестве заведующей, но заведовала недолго: вскоре ее вышвырнули из собственного дома, оставив без средств к существованию. В имении разместится дом отдыха ОГПУ, потом МВД, а в одном из старых зданий будет "Дача Берии".

Никто из семьи Алчевских после революции за границей не оказался. Христина Даниловна, жена главы дома, умерла в 1920 году, незадолго до этого получив пенсию от новой власти. Старший сын, Дмитрий, владелец Кикенеиза, убегая из Харькова от ужасов гражданской войны, поехал вместе с дочерью Верой и зятем в Крым, но в Симферополе он был схвачен красноармейцами и пропал без вести. В этом же году ушел из жизни и его брат Григорий. Николай умер в 1942 году в Харькове во время оккупации от голода и похоронен в братской могиле. Иван Алчевский, известный оперный певец, умер в 1917 году, детей у него не было.

"ТВОЙ ЛЮБЯЩИЙ ПАПА"

Так подписывал свои письма к сыновьям Великий князь Александр Михайлович Романов, ряд которых хранится в Центральном Государственном архиве Крыма в Симферополе. Письма эти написаны Великим князем с фронта и датированы 1914-1917 гг.

В это время он занимал пост командующего авиацией Южного фронта, штаб которого находился в Ровно. Работы было много, дело авиации еще было мало знакомо военным специалистам и надо было создавать подготовительные школы кадров, летчиков и наблюдателей. Поэтому Александр Михайлович и не мог, хотя бы ненадолго, приехать и повидать свою семью. А семья была большая: дочь Ирина, шестеро сыновей: Андрей, Федор, Никита, Дмитрий, Ростислав и Василий. Какие в ней сложились отношения между родителями и детьми, как разрешалась проблема поколений, мы узнаем из писем, которых сохранилось очень мало. Это открытки, письма сыну Дмитрию, который из-за болезни в эти годы жил в Ай-Тодоре — имении, принадлежащем Великому князю Александру Михайловичу на Южном берегу, и письма сыну Андрею.

Ко времени известных нам писем Дмитрию исполнилось 13 лет. Возраст непростой, да и обстоятельства сложились так, что мальчик вынужден жить без родителей, братьев в южнобережном имении. Конечно же, нуждался во внимании, поддержке. И отец не оставлял его, старался приободрить и помочь, рассказывал о подобных сложных ситуациях в своей жизни и тем самым давал возможность выбрать, как поступить своему сыну. Вот одно из таких писем:

"16 декабря 1915 года. Киев. Мой душка Дмитрий, Мне тебя ужасно жалко что остался совсем один я надеюсь что ты не будешь слишком скучать. Если ли у тебя книги, самое лучшее побольше читать, надеюсь что послушаешься моего совета..." (письма цитируются с соблюдением знаков пунктуации и орфографии оригинала).

В другом письме Александр Михайлович обращается к Дмитрию как к взрослому и самостоятельному человеку, придавая ему значительность поручением заботиться о приезжающей в Ай-Тодор его знакомой, сестре милосердия Ольге Васильевой:

"...прошу тебя будь с ней мил и помни все время что она наш гость (в письме фраза подчеркнута - И. Н). Пожалуйста покажи ей все дорожки, священную рощу раскопки и вообще все, все мои любимые места, смотри чтобы у нее в комнате всегда были цветы, ты можешь возить ее в своей коляске и вообще сделать так чтобы когда она уехала у нее осталось самое лучшее воспоминание о милом Ай-Тодоре" (письмо от 2 февраля 1916 года из Киева).

В своих письмах к сыновьям Александр Михайлович старается очень тактично и без нравоучений объяснить многие вопросы и дать на них ответ. Воспитание детей было очень демократичным и без всяких ссылок на высокое происхождение и то положение в обществе, которое они занимали по рождению. Вот как пишет Дмитрию Великий князь в ответ на его письмо, в котором тот высказывает свое недовольство по поводу нового учителя:

"14/1/1917/Киев. ...Вообще пожалуйста помни, что в этом положении в которое вы поставлены по рождению, недопустима критика или насмешка над людьми, которые по своему положению не могли получить того воспитания, которое вы получили и если на тебя находит такое настроение при котором ты как бы ставишь себя выше других людей, не забывай, что если бы ты был в их положении то может быть вышел бы еще хуже. Вообще первое правило в вашем положении быть к другим снисходительным и вежливым И никогда ни с кем не будь груб, особенно с прислугой которая тебе не может ответить и подумай в какое некрасивое положение ты ставишь себя. Положение в котором мы находимся по рождению накладывает на нас массу обязанностей по отношению к другим и надо чтобы люди нас уважали не за положение а за то что мы есть, вот прошу тебя этого не забывать... Людей нельзя судить сразу, надо их сначала изучить и всегда старайся в людях находить хорошие стороны, нет человека без чего-нибудь хорошего в нем. И вот когда нашел хорошие стороны, то тебе уже будет на что опереться".

Не правда ли, советы эти не устарели и имеют важность не только в данном конкретном случае, но могут помочь в любой другой ситуации и нынешним людям, и не только молодым. И даже в непростые минуты, когда нужно принимать решения, которые изменят весь предыдущий ход жизни, Александр Михайлович не забывает о своих детях, он готовит их к новой жизни. Вот перед нами письмо от 15 марта 1917 года из Киева:

"Временное правительство находит что великие князья не могут при настоящих обстоятельствах оставаться на Командных должностях и я вынужден был как и другие подать в отставку, как вы все понимаете мне невыразимо тяжело покидать пост на котором я стоял 31 месяц: я так сжился с авиационным делом, полюбил всех летчиков, как своих детей и вот как раз теперь во время полного брожения умов, когда именно мое руководство делом столь необходимо, мне не позволяют служить, оскорбительно и больно, но благо родины прежде всего и раз для высших соображений наше присутствие в армии нежелательно, следует подчиниться что я и делаю... Я всегда во всем ищу какого-нибудь утешения и вот и теперь я вижу его в том что скоро приеду в Ай-Тодор и буду жить с Мамой и всеми вами, со мной приедет мама. ...Мама еще не знает когда выедет, нельзя достать билетов, ведь теперь мы просто русские граждане как другие, это меня радует, а вы проникнитесь этой мыслью и привыкайте смотреть на себя как на всех людей и больше ничего..."

В этих строчках нет злобы, обвинений против тех людей, которые лишают его в первую очередь не званий, а того дела, которому он служил. Но необходимость, смирение и возможность найти утешение даже в самые скорбные минуты говорят о силе духа этого человека. Он смог выстоять сам и помог близким людям. Александр Михайлович не только давал советы, но и сам следовал им в своей жизни, как, например, в письме к одному из сыновей - Андрею в день совершеннолетия:

"8/1/1917/Киев. 12 января тебе исполнится 20 лет и ты начнешь жить самостоятельно, в этом письме даю тебе несколько советов, которые вытекают из опыта моей жизни:

- свято исполняй присягу
- помни душу свою
- не допускай в себе лжи
- уважай всех женщин одинаково
- помни все великие заветы Христа
- перед Богом мы все равны
- имей ко мне полное и неограниченное доверие".

Думается, что к этим советам нужно прислушаться и нам, ныне живущим, потому что они составляют нравственную основу, без которой не может состояться Человек.

И.В. НАУМЕНКО

Александр Михайлович Романов по своему происхождению принадлежал к царствующей династии - Его Императорское Высочество, Вeликий князь, четвертый сын Его Императорского Высочества Великого князя Михаила Николаевича - этим объяснялась и определялась его жизнь и судьба.

Отец - великий князь Михаил Николаевич - один из сьновей императора Николая I - был человек исключительной прямолинейности и твердости взглядов и считал, что его дети должны быть воспитаны в военном духе и строгой дисциплине, сознании долга.

Поэтому после исполнения великому князю Александру Михайловичу семи лет, жизнь его стала походить на прохождение строевой службы в полку.

Выбор же дальнейшей карьеры в семье был тоже довольно ограничен: кавалерия, которой командовал дядя великий князь Николай Николаевич - старший; артиллерия, которая была в ведении отца и, наконец, военный флот, во главе которого стоял другой дядя - великий князь Константин Николаевич. Конечно же, в.кн. Михаил Николаевич считал, что его дети должны продолжить его дело, т.е. служить в артиллерии.

Но случилось так, что в.кн. Александр Михайлович вопреки воле отца, выбирает службу в военном флоте. Принято было им это решение в 1875 году, когда одним из наставников стал лейтенант Николай Александрович Зеленый, поведавший немало интересного и увлекательного о службе на флоте. Заручившись поддержкой императора Александра III, который придавал большое значение военному флоту в деле обороны пределов Российской Империи, великий князь был настойчив и проявил немалую твердость в Достижении поставленной цели.

По заведенному обычаю великие князья не могли воспитываться с детьми простых смертных и вместо поступления в Морской корпус наставника специалиста приглашают домой. Им была разработана 4-х летняя программа, включавшая в себя астрономию, теорию девиации, океанографию, теоретическую и практическую артиллерию, теорию кораблестроения, военную и морскую администрацию и уставы, теорию кораблевождения, политическую экономию, теоретическую и практическую фортификацию, историю русского и главнейших из иностранных флотов. По набору изучаемых предметов можно с уверенностью сказать, что подготовку для будущей службы великий князь получил достаточно высокую и серьезную. Тем более, что теоретические занятия сопровождались посещением военных судов и портовых сооружений, а каждое лето по три месяца - плавание на крейсерах вместе с кадетами и гардемаринами Морского корпуса.

Четыре года спустя - в сентябре 1885 года столичные газеты поместили объявления о производстве в.кн. Александра Михайловича Романова в чин мичмана флота. А 1 апреля 1886 года Александр Михайлович, став совершеннолетним, давал присягу на верность основным законам Империи и был назначен флигель-адъютантом Его Императорского Величества. Первое серьёзное испытание для молодого человека -кругосветное плавание на корвете "Рында", которым командовал капитан I ранга Федор Карлович Авелан.

А пока корвет снаряжался в кругосветное плавание, великий князь отбывал службу в Гвардейском экипаже. В его обязанности входило несение службы летом на императорских яхтах, а зимой — занимать караулы во дворцах и казенных зданиях наряду с частями Петербургской гвардии Александр Михайлович был назначен командиром первого взвода роты Его Величества, проходил с матросами строевые занятия, занимался грамотой и словесностью, уставами, держал с ними караулы.

И вот долгожданное событие состоялось. Великий князь с честью выносит все испытания длительного похода. Но ему пришлось быть не только моряком, но и исполнять официальную миссию. В Рио-де-Жанейро его ждала каблограмма из Санкт-Петербурга, в которой было приказание сделать официальный визит к Императору Бразилии Дону-Педро.

Обсуждался вопрос об установлении в Бразилии демократического строя. В Конце встречи император прикрепил к груди в.кн. знаки высшего ордена Империи и более скромный знак отличия - Орден Розы — крест в венке из роз.

Посещение многих стран мира давало возможность своими глазами увидеть и лучше понять то, что там происходит. Весной 1889 года "Рында" возвратилась в Европу через Суэцкий канал и Египет. После непродолжительной остановки в Греции, затем Монте-Карло, корвет взял курс к берегам Британии. И здесь Александр Михайлович был вторично представителем Государя Императора, который возложил на него обязанность передать привет Королеве Английской Виктории.

Лето 1889 года великий князь проводит дома в С.-Петербурге в Михайловском дворце. В семье происходит несчастье: умирает мать в.кн. Ольга Федоровна (до замужества принцесса Цецилия Баденская).

Александр Михайлович "выпрашивает" у Государя должность в Черноморском флоте и назначается вахтенным начальником на броненосец "Синоп" и в течении двух лет исполняет эти обязанности. Весной 1892 года его переводят во флот Балтийского моря. Государь Император был доволен его служебными успехами. После двухмесячного командования миноноской "Ревель" в сто тонн, Александр Михайлович назначается командиром минного отряда в двенадцать миноносцев:

"Во время летнего морского смотра я получил приказ "атаковать" крейсер, на котором находился Государь Император. Я еще никогда не испытывал такого полного удовлетворения, как во время этой операции, и атаковал с огромным мужеством и решимостью. Морской министр поздравил меня "с блестяще проведенной операцией" и сам чувствовал мой большой триумф: дома мой сумрачный наставник, который десять лет тому назад предсказывал мне полную неудачу на флотской службе, прислал письмо, в коем писал что я сделал большие успехи, чем он ожидал, и он надеется, что со временем я стану хорошим морским офицером"("Книга воспоминаний" в.кн. Александра Михайловича).

В январе 1893 года один из новых русских крейсеров "Дмитрий Донской" отправлялся в Соединенные Штаты Америки. На нем в должности старшего лейтенанта был великий князь Александр Михайлович, посланный в Северную Америку по случаю празднования 400-летнего юбилея открытия Нового Света и с благодарностью за оказанную продовольственную помощь России в 1892 году во время недорода на юго-востоке. Для в.кн. представился случай посетить страну его юношеских мечтаний. Побывав в Америке Александр Михайлович пришел к выводу о том, что Россия и Америка очень похожи между собой громадностью территорий, населением, заключавшем в себе несколько десятков национальностей и вероисповеданий; огромными расстояниями между промышленными центрами и районами земледелия, требовавшими железных дорог большего протяжения:

"Трудности стоявшие перед американским правительством, были не меньше наших, но наш актив был больше. Россия имела золото, медь уголь, железо; ее почва, если бы удалось поднять урожайность русской земли, могла бы покорить весь мир. Чего же не хватало России? Почему мы не могли следовать американскому примеру?.. Европа! Европа! - это вечное стремление идти в ногу с Европой задерживало наше национальное развитие Бог знает на сколько лет.

Здесь, в расстоянии четырех тысяч миль от европейских петушиных боев, взору наблюдателя являлся живой пример возможности страны в условиях, сходных с российскими. Нам следовало вложить только немного более здравого смысла в нашу политику..."

Возвращался Александр Михайлович в Россию полон идей и желания преобразовать отечество на американский манер. Но дальнейшие события как в личной жизни (женитьба в 1894 г. на великой княжне Ксении Александровне), так и в общественной (скоропостижная смерть Александра III) на долгое время заставили отложить грандиозные планы, навеянные поездкой в Америку.

На российский престол взошел сын Александра III - император Николай II (для в.кн. он был просто кузен Ники, с которым он познакомился и подружился в Ливадии еще в 1875 Году).

В мемуарах, написанных уже по прошествии большого количества времени, с высоты приобретенного жизненного опыта, Александр Михайлович пишет о том, что Николай II допускал ряд ошибок в начале своего пути:

"...Царь должен был понять, что он мог рассчитывать только лишь на преданность своих ближайших родственников для выполнения его предназначений и передачи приказаний своим верноподданным, которым управлял Великий князь Алексей Александрович, имевший чин генерал-адмирала Императорского флота, который присваивался только наследникам престола или членам царской семьи со времен Павла I. После его кончины в 1908 году звание генерал-адмирала в Российском флоте уже не присваивалось никому".

К этому времени, т.е. к 1896 году, великий князь прослужил на флоте уже 10 лет и имел опыт работы и желание помочь престолу. У Александра Михайловича были большие познания и необходимые данные для того, чтобы поставить вопрос о постройке большого военного флота, который был необходим России, по его мнению, в предверии войны на море. Следя за состоянием военно-морского дела за границей, в.кн. Александр Михайлович пришел к убеждению, что отсутствие на русском языке справочных изданий по военно-морским вопросам лишает личный состав флота возможности следить за развитием военно-морского дела в иностранных государствах. Последствием этого было издание в 1891 году первой справочной книги под названием "Военные флоты иностранных государств", повторенное в 1892, 1893, 1895, 1897, 1899; 1901, 1904 и 1906 гг. При чем цель издания он определил следующими словами:

"Цель предполагаемого издания вообще дать в нескольких выпусках по возможности подробное описание военных флотов иностранных государств параллельно с справочными сведениями, имеющими близкое отношение к морской службе и жизни на море, так чтобы с утратой новизны книга приобрела тем большую ценность для исторических справок".

Работая над изданием указанных книг и составляя имевшиеся в его руках данные, в.кн. Александр Михайлович пришел к выводу, что постройка судов во многих странах подчинена определенной цели, что каждое из таких государств имеет в виду определенного противника, вследствие чего в 1895 году была составлена и представлена докладная записка Государю Императору, в которой он доказывал, что одним из вероятных противников России в ближайшем будущем будет Япония, и что, если он не ошибается, война будет в 1903-1904 гг., по окончании судостроительной программы Японии. Исходя из этого, великий князь предлагал свою программу судостроения. Программа и связанные с ней вопросы были подвергнуты всестороннему обсуждению, в Морском министерстве на особом совещании, где и была принята семилетняя кораблестроительная программа 1896-1902 гг. Целью ее было дать первенствующее значение Балтийскому флоту в сравнении с флотами других держав, омываемых водами этого моря, но предусматривалось и строительство кораблей и для Черноморского флота. Кроме того, с учетом угрозы с японской стороны, части балтийских кораблей решено было придать такие качества "как необходимы для отдаленных плаваний". Предусматривалось строительство порта во Владивостоке.

Но эта программа, принятая правительством Николая II, не совсем устраивала в.кн., да к тому же против него выступили морской министр Чихачев и генерал-адмирал великий князь Алексей Александрович, которые были не согласны с переменами во флоте. Александр Михайлович подает в отставку и выходит из строевого состава флота. Однако политические события 1897-1898 гг. подтвердили его предсказания, и в 1898 году он возвращается на действительную службу во флоте.

В 1898 году Николай II разрешает дополнительно ассигновать на кораблестроение 90 миллионов руб. Но время было упущено, суда пришлось строить в большей части за границей на разных заводах, что не могло не отразиться на их однородности. Состоя старшим офицером броненосца "Сисой Великий", в.кн. проявил энергичную деятельность по ускорению постройки этого корабля, которая и была закончена вопреки ожиданиям к осени 1898 года. Издание справочных книжек дало возможность всем офицерам флота быть в курсе военно-морского дела за границей и положило начало изданию подобных же справочных книг морским министерствам.

Не меньшую пользу принесли возникшие по инициативе в.кн. частные собрания офицеров флота и армии, первоначально у лейтенанта гр. Гейдена, а потом с 1898 г. - во дворце Александра Михайловича. Происходившее на этих собраниях обсуждение военно-морских вопросов к занятия военно-морской игрой послужили зачатком новых отдельных курсов при Николаевской Морской Академии, впоследствии развившихся в Военно-морской отдел этой академии, а также способствовали созданию Морского Генерального штаба. На тех же занятиях при неизменном участии в.кн. в качестве одного из руководителей или старших посредников, неоднократно разбирался вопрос о вероятном столкновении с Японией при чем каждый раз русский флот оказывался побежденным. В одной из последних игр военные действия со стороны Японии начинались внезапной минной атакой без объявления войны, что дало повод участникам этой игры после 1904 г. говорить, что японцы взяли пример с них.

Еще в 1898 году в.кн. кри посредстве корабельного инженера Скворцова, разработал проект броненосца в 16 000 тонн, исключительно с 12-дюймовыми орудиями, по своей идее предвосхитивший тип современных дредноутов на целое десятилетие. К сожалению, проект этот не был осуществлен. В 1900 году Александр Михайлович был произведен в чин капитана первого ранга и назначен командиром броненосца Черноморского флота "Ростислав", который был назван в честь князя Великоморавской державы, который вел борьбу против немецкой агрессии, и в 862 году пригласил к себе из Византии Кирилла и Мефодия. Традиции давать наиболее престижные названия кораблям высших рангов была возобновлена еще в царствование императора Александра III.

Занятия Военно-морским делом убедили великого князя, что без торгового мореплавания России трудно развивать свой флот. Поэтому все, кому были близки нужды судоходства России, находили в Александре Михайловиче союзника и покровителя. За его труды на этом поприще Русское Императорское Общество Судоходства избрало Александра Михайловича своим почетный председателем и председателем промыслового отдела. А в 1898 году, по учреждении отдела торгового мореплавания при министерстве финансов, великий князь был назначен сперва членом, а впоследствии - председателем Совета по делам Торгового мореплавании. В 1900 году он назначен главноуправляющим торговым мореплаванием и портами с оставлением должности командира эскадренного броненосца "Ростислав", 1 января 1903 года произведен в контр-адмиралы с назначением младшим флагманом ЧФ и зачислением в Свиту Его Императорского Величества.

Ознакомившись с нуждами торгового флота, в.кн. Александр Михайлович предпринял ряд работ, имевших целью упорядочение законодательства о торговом мореплавании. Одним из первых мероприятий в этом на правлении были работы по составлению Уложения о торговом мореплавании, а также переустройство порядка взыскания портовых сборов и новое положение об управлении торговыми портами.

В должности главноуправлягошего Александр Михайлович Пробыл почти 3 года - до 17 октября 1905 года, когда главное управление было включено во вновь образованное министерство торговли и промышленности, под наименованием отделов торгового мореплавания и портов. За это время великому князю удалось разработать ряд мер на пользу торгового мореплавания: выработан порядок строительства, начата к постройка нескольких новых портов, углублются и расширяются существующие, намечен порядок и начата постройка портов-убежиц; разрешен вопрос о выдаче ссуд под суда, построенные в России из русских материалов, преобразовано дело мореходного образования; обращено серьезное внимание на улучшение быта низших служащих торгового флота; поставлены на очередь вопросы об обеспечении русским углем Балтийского побережья и соединении морей Черного и Балтийского внутренним водным путем.

Во время войны с Японией Александр Михайлович принимает деятельное участие в комитете министров и чрезвычайных военных советах. Когда на одном из таких советов решался вопрос о посылке эскадры на Дальний Восток, великий князь высказался категорически против этой операции, считая эскадру недостаточно сильной.

С января 1904 года великий князь принимает самое горячее участие в делах флота. Хорошо сознавая, что русский флот не может вступить в открытое единоборство с японским, и вместе с тем, зная, что Япония не может воевать с Россией без подвоза съестных припасов и предметов военного снаряжения, Александр Михайлович с окрытием военных действий предложил немедленно снарядить флотилию из быстроходных пароходов-крейсеров Добровольного флота, а также специально приобретенных за границей, для посылки ее в Тихий океан и операций на путях сообщения Японии. Предложенная мысль была одобрена, первоначальный план крейсерских действий имел в виду затрату около 25^1/2 мил. руб., но сумма впоследствии была сокращена до 15 мил.руб. Такое сокращение заставило сильно изменить план крейсерских действий, а потом почти совсем свести к нулю, под давлением мнений адмирала Рождественского и министерства иностранных дел, настаивающих на полном прекращении этих операций.

В "Летописи войны с Японией" (художественное издание Т-во Р. Голике и А. Вильборг, С.-Петербург), выходившее во время войны и освещающее ход событий - хроника дней и месяцев события "крейсерской войны" освещались достаточно подробно, правда без указаний лиц, принимавших в ней участие. За одну из успешно проведенных операций, когда нашa флотилия захватила в Красном море армаду судов, нагруженных огнестрельными припасами и сырьем и направляющихся в Японию, вместо благодарности Александр Михайлович получает взыскание. Ибо в Берлине и в Лондоне забили тревогу, в Царское Село посыпались телеграммы с "решительным протестом". Правительство было обеспокоено тем, что Великобритания и Германия объявят России воину. Император Николай II принял решение: Великий князь должен распорядиться, чтобы его эскадра освободила захваченные суда в Красном море и в дальнейшей воздержалась от подобных действий. Ничего не оставалось как подчиниться приказу.

Еще в феврале (6 февр.) 1904 года был создан Комитет по усилению военного флота на добровольные пожервования и Председателем его стал великий Князь Александр Михайлович. Почетным Председателем был Его Императорское Величество Государь Наследник великий князь Михаил Александрович, который перед открытием Комитета пожаловал из собственых средств 100.000 рублей. Наиболее крупные пожертвования были внесены эмиром Бухарским - 1 млн.руб., гр. Орловым-Давыдовым - 400 тыс руб., гр. АД. Шереметевым - 250 тыс., казанским земством - 300 тыс., финляндским сенатом - 300 тыс.

На обязанность этого комитета была возложена организация по сбору, хранению и расходованию пожертвований с надлежащими ведомствами относительно употребления приобретенных им судов для военных целей. Комитет комплектовался лицами по выбору Председателя из числа жертвователей, членов императорских обществ: судоходства и содействия русскому торговому пароходству, а также других лиц, могущих оказать пользу своими трудами и знаниями. Деятельность Комитета была охарактеризована следующим образом:

"Задачею Комитета будет выполнение в возможно короткий срок цели пожертвований, путем постройки и приобретения подводных лодок и других, которые будут потребны для нашего флота".

В звании Председателя Комитета Александр Михайлович проявил свойственную ему энергию и всестороннее знание военно-морского дела, сказавшееся особенно в личном наблюдении за проектированием судов и их постройкой. Благодаря настойчивости Великого князя, в короткий срок 1904-1906 гг. было построено 18 минных крейсеров и миноносцев. Этим судам не удалось попасть в эскадру адмирала Рождественского, но в 1905-1909 гг. они были почти единственными боевыми судами Балтийского флота и дали возможность воспитать целый ряд командиров и офицеров, создав для личного состава флота новую школу непрерывного мореплавания. Высказываясь против постепенной посылки на театр военных действий 2-й эскадры Тихого океана, В.кн Александр Михайлович указывал на необходимость её обучения и подготовки во внутреннем плавании, доказывая в то же время возможность усиления отправленной эскадры покупкой пригодных для военных целей судов за границей. Вопреки утверждениям лиц, стоявших во главе морского министерства, возможность эта была доказана приобретением во время войны, хотя и небольшого, миноносца - первого судна в русском флоте с турбинными двигателями, прибывшего в порт Императора Александра III в сентябре 1904 года. Дальнейшее приобретение за границей военных судов не состоялось по независящим от Великого князя обстоятельствам.

В 1906 году В.кн. принимал деятельное участие в совещаниях о возрождении флота. Настаивая на необходимости немедленной постройки линейных кораблей новых типов, в.кн. доказывал, что переживаемое время есть лучшее время для возрождения флота, ибо даже небольшая эскадра из новых кораблей составит такую силу, с которой придется считаться целому флоту старых судов.

В апреле 1906 года новый морской министр, адмирал Бирилев, предложил в.кн. принять командование флотилией минных крейсеров Балтийского флота. Предложение было принято и на борту крейсера "Алмаз" поднялся флаг нового командующего. Семейные обстоятельства заставили покинуть крейсер и ехать в Гатчину - один из сыновей заболел скарлатиной, и это, собственно, спасло от позора - экипаж крейсера поднял восстание и хотел объявить его заложником.

Это испытание было слишком тяжелым, потому что следовало за неудачными в военных сражениях, государственных делах и Александр Михайлович принимает предложение Николая II: подает в отставку.

На некоторое время великий князь вместе с семьей покидает Россию и уезжает во Францию - город Биарриц (курорт на юго-западе), где останавливаются на вилле Эспуар. Легкая, беззаботная жизнь, радостные события в семье - рождение сына Василия - на какое-то время помогают Александру Михайловичу забыть горестные обиды, собственное бессилие перед надвигающимися неминуемыми трагическими событиями.

Одно событие помогло вернуться к активной деятельности — из газет становится известно об удачном полете Блерио над Ла-маншем. Это достижение давало не только Новый способ передвижения, но и новое оружие в случае войны. Великий князь решает действовать. Он запрашивает редакции крупнейших российских газет, не будут ли жертвователи иметь что-либо против того, чтобы оставшиеся деньги, собранные по всенародной подписке на постройку минных крейсеров после гибели флота в русско-японскую войну, были израсходованы не на постройку крейсеров, а на покупку аэропланов? Ответы не замедлили поступить. Государь император Николай II также одобрил план Александра Михайловича.

Великий князь едет в Париж, где заключает торговое Соглашение с Блерио и Вуазеном. Они обязались дать аэропланы и инструкторов, российская же сторона должна была организовать аэродром, подыскать кадры учеников, оказать им всем содействие, а главное, снабдить их денежными средствами. После этого великий князь возвращается в Россию, где уже шла работа по созданию отечественного воздухоплавания. Так 30 января 1910 года общее собрание Комитета по усилению флота на добровольные пожертвования решило направить свой денежный фонд на развитие военной авиации в России. На этом же собрании капитан Лев Макарович Мациевич внес предложение о создании комитетом Отдела Воздушного Флота (ОВФ), который занимался бы развитием воздухоплавания. 6 февраля 1910 года ОВФ непосрепственно приступил к решению проблем развития авиационного дела в России.

Через месяц во Францию на средства Комитета были откомандированы восемь офицеров для обучения полету и семь нижних чинов для изучения моторов. Одновременно было решено заказать во Франции 11 аэропланов различных типов. Председателем приемной комиссии назначили Мациевича. Много времени отдавал он изучению авиационного цела во Франции. ОВФ предполагает создать авиационную школу в Севастополе, где Л.М. Мациевичу простояло стать заведующим авиационными мастерскими. Однако он погибает во время одного из полетов 24 сентября 1910 года.

В это время в.кн Aлександр Mихайлович в Севастополе занимается выбором места для аэродрома и приобретением земли - значительного участка к западу от Севастополя, где была заложена первая русская авиационная школа, которая во время воины снабжала армию летчиками и наблюдателями.

11 ноября 1910 года в Севастополе открылась офицерская школа ОВФ председателем Совета которой был капитан II ранга начальник службы связи Черноморского флота В.Н. Кедрин. В 1911 году по заданию Морского Генерального Штаба для нужд флота были приобретены 6 самолетов, 2 автомобиля. 4 ангара и 12 разборных бараков для воздушных станций (так на первых порах именовали аэродромы), а также запасные моторы, инструменты и принадлежности, но попали они в Севастополь лишь вместе со второй партией заказов в мае 1912 года.

Авиационная школа развивалась. 12 апреля 1911 года в Петербурге состоялся I Всероссийский воздухоплавательный съезд. Офицеры Севастопольской школы участвовали в маневрах 1912 года, где показали отличные достижения. В отчете Особого комитета за 1912 год записано:

"Из деятельности Особого Комитета, Начавшейся с февраля 1904 года, последний двухгодовой период, с 1910 года по 1912, надо признать наиболее плодотворным. Создание воздушного флота бесспорно является историческим подвигом. Без преувеличения можно сказать, что Его Императорское Высочество Великий князь Александр Михайлович со своими ближайшими сотрудниками по организации воздушного флота положил в России твердое начало русской военной авиации и что благодаря их деятельности Россия по праву заняла второе мести в Европе в деле воздухоплавания..."

К 1911-1912 годам относится формирование первых русских военных авиационных частей. Вскоре авиационные соединения уже участвовали в войсковых маневрах как новый род войск, а в 1912 году группа русских летчиков впервые участвовала в боевых действиях на Балканах. В 1913-1914 гг. русские конструкторы создали первые в мире многомоторные тяжелые самолеты, что было результатом последовательной разработки биплановой многостоечной схемы, качественным скачком в прогрессе развития самолетных конструкций в России. В 1913 году киевские конструкторы А.С. Кудашев, И.И.Сикорский создают невиданные в то время самолеты-гиганты "Русский витязь" и "Илья Муромец". На Черном море в это время велись работы по переоборудованию пароходов в авиационные суда и к 1915 году в составе русского флота уже имелась 5 таких кораблей: на Балтийском море — "Орлица" на 6 самолетов; на Черном море — "Николай I", "Александр I", "Румыния" на 6 самолетов каждый И крейсер "Алмаз" на 2 самолета.

"Авиационные суда" в 1915-1916 годах сопровождали боевые корабли ЧФ в их походах к турецким берегам. Самолеты, размешенные на них, производили разведку и бомбардировку позиций противника.

Летом 1914 года началась I мировая война. В составе армий воюющих государств в войну вступила и авиация. Наиболее многочисленной по количеству боевых самолетов была русская авиация: в её рядах к началу войны насчитывалось до 250 самолетов с необходимым количеством летчиков и технического состава.

Лето 1914 года в.кн Александр Михайлович вместе с женой в.кн. Ксенией Александровной и императрицей Марией Федоровной проводили в Лондоне. Слухи о войне показались всем невероятными, но все же Александр Михайлович заторопился в Россию.

В Румынии, в Констанце, его уже ждал корабль "Алмаз", по прибытию в Севастополь великий князь узнает об официальном объявлении мобилизации. Затем уже в Ялте в соборе Александра Невского был отслужен молебен, который сопровождался чтением манифеста об объявлении войны. После встречи с государем, Александр Михайлович получает от вел.кн. Николая Николаевича, уже принявшего Верховное командование, назначение в штаб четвертой армии, в качестве помощника командующего IV армией барона Зальца. Он отправляется в Ставку, которая располагалась в Барановичах. здесь же предлагают новый пост - командующий авиацией Южного фронта. Из Барановичей Александр Михайлович отправляется в Ровно, где находился штаб командующего Южным Фронтом генерала Иванова. Дело авиации было знакомо великому князю, но во время войны его приходилось ставить совершенно заново и с большой поспешностью. Специалистов было мало и нужно было создавать подготовительные школы кадров летчиков и наблюдателей. В основном в составе самолетного парка времён I мировой войны были самолеты иностранного происхождения - "Фарманы", "Вуазены", "Ньюпоры", "Мораны". Понятно беспокойство в.кн. Александра Михайловича. Даже в письмах родным он постоянно переживает и говорит об этом. Перед нами письма к сыновьям с фронта:

Андрею
9 августа - суббота - 1914 "...После завтрака вчера был у наших лётчиков, почти все из Ceвaстопольской школы, потом осматривал полевую хлебопекарню, шла выпечка хлеба. Конечно всюду масса войск..."
21/Х - 1914. "Я уже десять дней в разъездах по делам авиации, думаю вернусь в Ровно к четвергу. Ровно что для меня дом..."

Дмитрию
14/1 - 1917 Киев "У меня гостит дядя Гоги, он вернулся из объезда всего юго-западного фронта и много рассказывал интересного про наши доблестные войска, про их чудный дух и про полную уверенность их в конечной победе. Летчики мои меня радуют, работают на славу, теперь мы начали получать хорошие самолёты и наши летчики показывают насколько они выше немцев и часто у них сбивают аппараты".

По роду своей службы, во время военных действий, Великий князь неоднократно приезжал в Севастополь в лётную школу. Несколько раз в 1915 и 1916 гг. его приезды совпадали с приездами по делам флота и императора Николая II. Об этом можно узнать из дневников императора Николая II.

Но время уже шло к трагической развязке. Март 1917 года. Приказ Временного правительства о том, что великие князья не могут оставаться на командных должностях, и Александр Михайлович вынужден подать в отставку.

Вместе с семьёй он находится в Киеве, но по приказу Временного правительства они отправляются в южнобережное имение Ай-Тодор в сопровождении революционных матросов и комиссара. В сущности, они под домашним арестом.

Надо сказать, Что Александру Михайловичу и его семье повезло, и их не постигла трагическая участь Николая II и его семьи, а также многих членов царской фамилии. Они остались живы в хаосе революционных событий, и после прихода в апреле 1918 года немецких войск в Ялту, а в Севастополь британского военного флота, - командующий адмирал Кэльторп сообщил о предложении короля английского дать в распоряжение семьи пароход для отъезда в Англию...

Автор текста И.В. НАУМЕНКО

Великий князь Александр Михайлович Романов оставил Крым раньше остальных членов семьи. 11 декабря 1918 года он ночью на корабле его величества короля Англии Георга "Форсайт" покинул Россию, чтобы в Париже увидеть глав союзных правительств и представить им доклад о положении в России. Вспоминая это мгновение прощания с родиной, он напишет:

"Когда я обернулся к открытому морю, то увидел Ай-Тодорский маяк. Он был построен на земле, которую мои родители и я возделывали в течение последних сорока пяти лет. Мы выращивали на ней сады и трудились в ее виноградниках. Моя мать гордилась нашими цветами и фруктами. Мои мальчики должны были закрываться салфетками, чтобы не испачкать рубашки, кушая наши великолепные, сочные груши. Было странно, что утратив так много лиц и событий, память моя сохранила воспоминание об аромате и вкусе груш из нашего имения в Ай-Тодоре. Но еще более странно сознавать, что, мечтая 50 лет своей жизни об освобождении от стеснительных пут, которые на меня налагало звание Великого князя, я получил наконец желанную свободу на английском корабле".

Надежды Великого князя на помощь союзных правительств оказались напрасными. Клемансо, премьер-министр Франции, выслал на встречу с Александром Михайловичем своего секретаря, который слушал любезно и рассеянно. Остальные тоже оказались не внимательней. Даже в английской визе князю было отказано.

"...Основы вечного мира вырабатывались теми же государственными людьми, которые были виновниками мировой войны. Спектакль принимал зловещий характер даже для видавших виды дипломатов".

Никто из союзных правительств не стал помогать в наведении порядка в России. Разрозненные попытки внутри России не привели к желаемым результатам. И немногим оставшимся в живых и до конца верных долгу и присяге ничего не оставалось как печальная судьба эмигранта...

Великий князь Александр Михайлович поселился с женой, Великой княгиней Ксенией Александровной, в Англии. Жизнь пошла своим чередом. Сыновья женились, рождались внуки, потомки знаменитых российских аристократических фамилий.

Когда здоровье князя ухудшиось, близкие отвезли его в Ментону, в Приморские Альпы, надеясь, что чистый воздух и хороший уход поможет ему. До последней минуты рядом с отцом была дочь Ирина, с которой князь был по-настоящему дружен.

Великий князь Александр Михайлович умер 26 февраля 1933 года, в возрасте 67 лет, похоронен на Рокбрюнском кладбище, на юге Франции. Он оставил после себя "Книгу воспоминаний", в которой писал о России, о друзьях, знакомых, родственниках. Немало страниц в этой книге посвящено жизни в Крыму.

Жена, Великая княгиня Ксения Александровна, умерла в 1960 году, пережив и события Второй Мировой войны, тревогу и за Россию, и за своего сына Дмитрия, который был офицером британского флота и принимал участие в военных действиях.

Крым. Все о туризме и отдыхе в Крыму :
Портал о Крыме «Весь Крым»: отдых в Крыму, санатории Крыма, туризм ... В Крыму найдется место для каждого: индустрия отдыха имеет достаточно широкие возможности по размещению отдыхающих, начиная от частных комнат и гостинных ...
Крым. Все о туризме и отдыхе в Крыму. История Крыма. Отзывы. Евпатория, Ялта, Симферополь, Гурзуф, Коктебель, Феодосия, Алупка, Мисхор, Симеиз, Алушта, Судак, Ливадия, Форос .. Фото, Погода.
www.allcrimea.ru